13901503133

 頁面版權所有 ? 山西环亚AG江浪減速機有限公司  聯系人︰趙學東(廠辦總經銷經理)手 機︰13901503133 郵 箱︰1206877780@qq.com
                       《中華人民共和國電信與信息服務業務經營許可證》編號︰甦ICP備16048119號-1 中企動力   山西

  友情鏈接︰江甦凱博傳動

金屬帶式無級變速器速比匹配與控制研究

瀏覽量
【摘要】︰
一、什麼是CVT?  CVT即無段變速傳動,其英文全稱ContinuouslvVariableTransmission,簡稱CVT。發明這種變速傳動機構的是荷蘭人,有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速,其設計構思十分巧妙。由于CVT可

 一、 什麼是CVT?

  CVT即無段變速傳動,其英文全稱Continuouslv VariableTransmission,簡稱CVT。發明這種變速傳動機構的是荷蘭人,有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動,而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速,其設計構思十分巧妙。由于CVT可以實現傳動比的連續改變,從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性和動力性,改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性,所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位,停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等,只是汽車前進自動換檔時十分平穩,沒有突跳的感覺。

  目前國內市場上能見到的、采用了CVT技術的只有奧迪、飛度、派力奧(西耶那、周末風)、和旗雲4款車型。

  二、 CVT的工作原理

  CVT的主要結構和工作原理如圖1所示,該系統主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成,與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動,另一側則固定。可動盤與固定盤都是錐面結構,它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪,然後通過V型傳動帶傳遞到從動輪,最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑,從而改變傳動比。可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據需要通過控制系統調節主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現的。由于主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節,從而實現了無級變速。

  在金屬帶式無級變速器的液壓系統中,從動油缸的作用是控制金屬帶的張緊力,以保證來自發動機的動力高效、可靠的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動,在主動輪組金屬帶沿V型槽移動,由于金屬帶的長度不變,在從動輪組上金屬帶沿V型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的回轉半徑發生變化,實現速比的連續變化。

  汽車開始起步時,主動輪的工作半徑較。 淥倨 梢曰竦媒洗蟺拇  ,從而保證驅動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。隨著車速的增加,主動輪的工作半徑逐漸減。 佣 值墓テ靼刖斷嚶υ齟,CVT的傳動比下降,使得汽車能夠以更高的速度行駛。

  三、CVT的技術特性

  1.經濟性
CVT可以在相當寬的範圍內實現無級變速,從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配,提高整車的燃油經濟性。

  2.動力性
汽車的後備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的後備功率愈大,汽車的動力性愈好。由于CVT的無級變速特性,能夠獲得後備功率最大的傳動比,所以CVT的動力性能明顯優于機械變速器(MT)和自動變速器(AT)。

  3.排放
CVT的速比工作範圍寬,能夠使發動機以最佳工況工作,從而改善了燃燒過程,降低了廢氣的排放量。ZF公司將自已生產的CVT裝車進行測試,其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。

  4.成本
CVT系統結構簡單,零部件數目比AT(約500個)少(約300個),一旦汽車制造商開始大規模生產,CVT的成本將會比AT小。由于采用該系統可以節約燃油,隨著大規模生產以及系統、材料的革新,CVT零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵)的生產成本,將降低20%-30%。

  四、大量使用的有級自動變速器(AT)的優缺點

  大量使用的液力自動變速箱(AT)不用離合器換檔,檔位少變化大,連接平穩,因此操作容易,既給開車人帶來方便,也給坐車人帶來舒適。但缺點也多,一是對速度變化反應較慢,沒有手動波靈敏,因此許多玩車人士喜歡開手動波車;二是費油不經濟,傳動效率低變矩範圍有限,近年引入電子控制技術改善了這方面的問題;三是機構復雜,修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫,所以要用指定的耐高溫液壓油。另外,如果汽車因蓄電池缺電不能啟動,不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車,要注意使驅動輪脫離地面,以保護自動波齒輪不受損害。

  五、 CVT無極變速與普通自動檔的區別

  普通人經常把自動檔變速器和無級變速器(CVT)兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器結構及工作原理完全不同。CVT結構比傳統變速器簡單,體積更。 讓揮惺佷 淥倨韉鬧詼喑萋指,也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤,就能實現速比無級變化。舊款的CVT多用橡膠皮帶做傳動元件,缺點是受力有限,容易打滑,而且傳動效率低。因此只能用在馬力較小的摩托車和微型車上。很多汽車公司十幾年來一直都在致力于解決這一難題。如今,奧迪公司率先在這項技術上做到了“引領時代”,它使用的是獨特的多片式鏈帶傳動帶、優異的電腦控制液壓系統,從而能傳遞強大的扭矩。CVT最大的特點是省油,CVT摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置,而采用了新技術來提高燃料使用率。CVT的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高,能夠比傳統的自動檔車省油5%到15%。

  隨著科技的不斷進步,CVT技術的不斷成熟,汽車變速箱最終會由CVT替代手動變速箱(MT)和有級自動變速箱(AT),無級變速汽車是當今汽車發展的主要趨勢。